7月10日一大早，在湖北省宜昌市，河南南阳人符长江和信阳人李传斌走下台阶，穿过浮桥，来到宜昌市港航建设维护中心水上绿色服务区。今年5月份启用的长江跨省船检一体化工作站就设在这里。两个人都是资深验船师，自从鄂豫两省共建的跨省船检一体化工作站揭牌后，就来到这里继续服务长江上的船民。
上午9时，两人登上摆渡船，前往临江坪锚地，那里有等待检验的河南籍船舶。“船舶检验类似于汽车年检，是为船舶量身定做的‘全身体检’，可保障水上交通安全、保护水域环境清洁。”李传斌告诉记者，河南全省共有4500余艘省际运输船舶在长江干线运营，检验和安全监管一直是个难题。
跨省船检一体化工作站启用以前，河南省曾在宜昌、武汉、南京、张家港设置办事处，方便船民、船东申请船舶检验换证。2017年船检规费停征后，船民、船东每次申请船舶检验，需提前抵达约定地点等待，验船师有时要跋涉上千公里开展实船检验。如果采取远程视频检验方式开展船舶检验，有一定的安全隐患。
李传斌表示，工作站的运行打破了原籍船回原籍港检验的传统模式，方便河南籍船舶在过闸待闸期间完成船检，就地拿证。
抵达临江坪锚地后，摆渡船一个漂亮的“漂移”，与“豫信货15176”轮完美衔接。这是一艘载重5000吨的河南籍货船，拉着一船钢卷从上海运往重庆。验船师上船后，船主陈荣华热情相迎。
“以前船等人，要找船检机构到外地上船检验，合格后再回信阳拿证，短则一周，多则一个月。现在检验人员在基地等船检验，省时又省钱。”陈荣华说。
据统计，每年约有2.5万余艘次湖北、河南籍船舶通过三峡船闸，其中约有3000艘船舶需接受检验。按照每艘船舶待闸期间接受检验平均节约成本3万余元计算，全年可为船民节约成本近亿元。
登船后，符长江和李传斌开始按程序绕船检验。他们重点核查了船舶的型深、货舱口的位置及高度、船上主要机电设备等，确保“船、证、图”一致。现在船民、船东可通过“E船检”App向工作站申请检验，但不少船民还是喜欢直接打电话预约。在李传斌随身携带的小本子上，记录着不少船民的电话、信息，他们哪天要到附近锚地、需要申请船检或办证等，他都细心地按照时间段进行排序。
“我们通过创新船检制度，建立了船舶检验省域间通检互认、资源共享的新模式，提供‘在哪检在哪发证’的高效服务，为其他省份创新省际运输船舶检验提供了借鉴。”河南省交通事业发展中心港航海事处副处长于宁说。工作站成立一个多月以来，已累计为130余艘船舶提供就近检验、就近发证服务，其中河南籍96艘。
转载自：中国交通新闻网