“2022年西部陆海新通道发展指数为135.2点，较2021年、2020年分别增长10.3%和32.5%，这表明2022年西部陆海新通道整体运行情况良好。”近日，重庆市发布了2022年西部陆海新通道发展指数，覆盖物流设施、港口、贸易、产业等多个领域，为西部陆海新通道发展因情施策、提质增效提供精准数据支撑。
以西部陆海新通道建设为牵引推动内陆开放高地建设，是现代化新重庆建设的必然选择。日前，《重庆市加快建设西部陆海新通道五年行动方案（2023—2027年）》（简称《方案》）印发，围绕完善基础设施网络、构建内畅外联的多式联运体系等8个方面，提出29项具体任务。到2027年，重庆经西部陆海新通道运行的货运量、货值、与中欧班列和长江黄金水道的联运箱量均将实现倍增，跨境贸易便利化水平达到全国前列。
覆盖119个国家和地区393个港口
今年1至4月，重庆经西部陆海新通道运输货物5.1万标箱、同比增长37%。目前，西部陆海新通道的辐射范围已覆盖119个国家和地区的393个港口。
线路延伸得益于不断完善的交通基础设施网络。根据《方案》，重庆将加快推进西部陆海新通道“七大交通走廊”建设，即重庆—北部湾走廊、重庆—滇中走廊、重庆—成都—拉萨走廊、重庆—兰西—天山北坡走廊、重庆—宁夏沿黄交通走廊、重庆沿长江交通走廊、空中走廊。
“七大交通走廊”建设已有了明确的施工图。今后5年，重庆将建成渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁、成渝中线高铁、渝万高铁，力争开工黔江至吉首高铁、渝宜高铁重庆段，加快推动渝贵高铁前期工作；开工秀山至印江高速公路重庆段等项目，拓宽成渝高速公路，改扩建渝遂高速公路铜梁至潼南段，建成渝武高速公路扩能北碚至合川段、城开高速公路城口至渝陕界段等项目；完成长江涪陵至朝天门段航道整治；建成投用江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程、万州机场T2航站楼扩建工程。
物流枢纽方面，重庆将完成鱼嘴铁路货运站南货场、江北国际机场货站等重点基础设施建设，建设万州、涪陵、黔江、江津等9个区域性物流节点设施，建成投用10个以上市外通道重要物流节点；建成投用陆海新通道重庆无水港、万州新田港区二期及进港铁路、涪陵龙头港区二期及进港铁路，改造投用秀山集装箱货场。
探索“高铁+航空”联运产品
近日，首批跨境电商“渝货”在西永综保区顺利查验出关，以西部陆海新通道铁海联运模式出口印度，标志着重庆跨境电商打通了新的运输通道。
近年来，重庆加快通道与产业融合，实现通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的目标，各区县融入通道建设的积极性明显提升。今年4月，綦江首次开行西部陆海新通道（中国—老挝）跨境公铁联运班车，将区内生产的摩托车散件出口到老挝；奉节通过西部陆海新通道跨境班车，将50吨脐橙出口至越南。
根据《方案》，重庆将以西部陆海新通道为牵引，统筹全市出海出境大通道建设，建立与中欧班列、长江航运、航空货运等高效衔接机制，推动中转货物“当日到、当日发”，提升国际货物中转能力；加强与长江黄金水道有机协同，大力推动“水水中转”“铁水联运”；依托江北国际机场，高效衔接国际客货运网络，鼓励新开并加密既有国际客货运航线。
今后5年，重庆还将巩固提升沪渝直达快线质效，依托江北国际机场航空枢纽，探索推出“高铁+航空”联运创新产品；加快建立铁路、公路、海运集装箱共享调拨机制，布局设立境内外集装箱提还箱点；实施班列班车倍增计划，加密开行至北部湾港、湛江港、洋浦港等铁海联运图定班列和中老、中越等国际联运班列。
转载自：中国交通新闻网