初春3月，胶州湾畔，山东港口青岛港奔涌蓬勃生机，各种作业船舶往来云集，一辆辆集卡车鱼贯穿梭。
中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布的《世界一流港口综合评价报告（2022）》显示，山东港口青岛港已跻身世界一流港口前列。
2018年3月8日，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时强调，要加快建设世界一流的海洋港口、完善的现代海洋产业体系、绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出贡献。回望过去五年，山东港口青岛港牢记嘱托、奋勇图强，特别是在全省港口一体化发展以来，依托平台优势，加快转型升级高质量发展。
一流设施凸显雄厚实力
整个2月份，山东港口青岛港董家口港区共计接卸10艘40万吨级大矿船，刷新了40万吨级泊位建设以来的大船接卸纪录。40万吨级是当前世界大宗商品运输船的最大吨位，超大船舶接连到港凸显了山东港口青岛港的雄厚实力。
山东港口青岛港位于环渤海地区港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群中心地带，是距离国际主航线最近的港口之一，比北方其他沿海港口近100至400海里，也是少有的天然良港。目前，这里已经建有世界最大40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、可停靠世界最大2.4万标箱船舶的集装箱码头、22.7万总吨级的邮轮专用码头和10万吨级粮食码头等专业化深水泊位，以及世界一流的国际邮轮客运中心。
一流设施支撑山东港口青岛港占据港口发展的绝对优势，成为全球集装箱和大宗散货枢纽港口，承担起中国13%的原油、7%的铁矿石海运进口任务，在加权吞吐量方面展现出强劲实力，这些都是世界一流港口综合评价重要指标之一。
海陆双向发力
山东港口集团成立以来，握指成拳、落子成势，根本性扭转了各港口无序竞争、重复建设的局面。立足全省港口一体化发展平台，山东港口青岛港依托“一带一路”十字交会点和“双循环”节点区位优势，抢抓RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）等政策赋能，海向陆向双向发力。
2022年，山东港口青岛港新开通航线28条，增速创历史新高；新建内陆港5个，内陆港站达到31个；新开通海铁联运班列5条，总数达70条，打造了以自身为轴线，辐射全国并直达中亚、欧洲的海铁联运网络，海铁联运箱量连续8年保持中国港口首位。
连通度不断提升让港口发展如虎添翼。2022年，山东港口青岛港货物吞吐量完成6.87亿吨，集装箱吞吐量完成2682万标箱，保持良好增长态势，成为全球第四大港、集装箱第五大港。
拥有多项首创技术
前湾港区传统集装箱码头创出每小时271.9自然箱的船时效率新纪录；以星航运首艘LNG大型集装箱船舶顺利首航；2月油品市提装车作业超过1万辆，创2019年以来新高……一系列高产数据印证着山东港口青岛港强劲的发展动能，这背后离不开强有力的科技支撑。
近年来，山东港口青岛港主动出击、加压奋进，坚持以智慧绿色港口建设为己任，提效能、勇开拓、探新路，打造高质量发展新样板。
山东港口青岛港加快智慧码头转型升级，建成亚洲首个、全球领先的真正意义上的自动化码头并连续九次刷新世界纪录，率先发布全自动集装箱码头智能管控系统（A-TOS），高标准完成科学技术部重点研发计划泛在感知项目，全球首创智能空轨集疏运系统，自主改造全国首个全系统干散货智慧绿色码头。
瞄准碳达峰碳中和，山东港口青岛港首创氢能自动化轨道吊，建成全国首座港口加氢站，投产全球首艘电拖轮，国内首创桥吊机房光伏改造并全港区推广，先后荣获国家环境友好企业、全国首批“绿色港口”等荣誉称号。
转载自：中国交通新闻网