9月28日，国庆前夕，南海九江海事处处长朱广辉带领海事执法人员前往海寿渡口，对“粤佛山渡6023”“粤佛山渡6028”两艘渡船实施节前安全检查，叮嘱渡工按照“九不开航”制度，随时做好防范大风、暴雨等恶劣天气应对工作，确保人民群众过上一个幸福祥和的节日。
海寿渡口位于西江下游，连接着广东境内西江上的宝岛——海寿岛，是岛上村民出行、学生上下学、广大游客进岛的唯一途径，每天都有三四千人次、上百部汽车乘坐渡轮往返，节假日过渡旅客甚至超过万人以上。
以前海寿渡口渡船采用拖带航行模式，驾驶员了望存有盲区，容易发生船舶碰撞事故。如何让百姓乘上了平安渡，坐上了放心船，让阻挡百姓出行的水路成为乡村振兴的“致富渡”，是海事现场监管一道难题。
海事部门将“平安渡运”与“最美乡村”建设相结合，推动南海区政府投入资金新建3艘桥架式新车客渡船。朱广辉介绍，在海事智慧监管系统上创新运用电子航标在在渡船航线上下游约300米水域设置电子“斑马线”，就如同陆上的人行横道，提醒过往船舶谨慎航行、注意避让，保障渡船的航行安全。
“嘟——”，随着一声嘹亮的汽笛声在西江边响起，一艘载满小汽车、摩托车、自行车和行人的渡船从海寿渡口缓缓驶出。作为一名渡船渡工，苏广元在海寿渡口“摆渡”22年，忠实地载着人们往返于海寿岛与九江码头……
每天清晨5点，海寿渡口第一班渡船从海寿开往九江。在二楼驾驶舱中，苏广元手握船舵，让渡船平稳地航行在宽阔的江面上。
苏广元从2000年开始在海寿码头工作，见证了渡口的翻新、渡船的更迭。“以前的渡轮由私人承包，规模较小，每当有货车上船，能明显感觉船身下沉，吃水较深。现在的渡轮可载约200人，最新的大船甚至可容纳400人，两岸配备三级码头防风防汛，整体设施更加完善，安全系数高。”
海寿小学是海寿岛上唯一一所学校，有着130多年的办学历史，是佛山市目前规模最小的乡村小学。鲜为人知的是，这所11年前原本要被裁撤的学校，已从极度边缘的状态成长为如今成绩斐然的优秀乡村小学。
林鸿先2000年来到海寿小学教书，扎根下来就是二十几年。“2009年，海寿小学的学生人数历年最低，只有108名学生在校，其中二年级人数最少，仅有9人。”他回忆时说道，学校最艰难的时候，2010年，海事局志愿者开始在每学期开学第一天护航海寿小学生安全过渡，至今已经连续护航13年。
由于住在岛外，林鸿先早晨6时出门，抵达九江镇海寿渡口清点过渡学生人数，然后陪伴学生乘坐7时5分的渡轮。“和同学们一起乘坐渡轮上学，大家吹着江风，有说有笑，这段时光很开心！”
据了解，周一至周五早上7时许，海寿渡口时候渡室处，130多名学生手拉着手，在14位老师的陪伴下，乘坐渡轮驶向对岸的海寿岛。孩子们轻快的身影与欢声笑语，成为“最美上学路”上一道亮丽的风景。
转载自：中国交通新闻网