4月26日，长江最大的半潜作业在常熟海轮锚地进行，“新耀华”轮顺利卸载参与“一带一路”建设的9艘工程船舶，完成了为期1个月的回家之旅，此次作业潜深21米，参与作业20余艘，也创下长江江苏段半潜作业规模之最。
此次“新耀华”轮搭载的“特殊旅客”为9艘工程船，包括起重船、打桩船、拖轮等，都是近年来陆续到国外参与孟加拉国目前最大的土建工程项目，也是“一带一路”重要节点项目，连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道的帕德玛大桥建设。这些工程船舶都是内河船舶，不具备海区航行的条件，需要通过半潜装载到特种船舶上才能实现海上运输。9艘工程船在圆满完成帕德玛大桥建设任务后，在当地搭靠“新耀华”轮，3月27日从孟加拉吉大港出发踏上回国之旅，航程3200余公里，途径印度洋、马六甲海峡、南中国海和东海，4月18日进入长江到达常熟海轮锚地。
“新耀华”轮总长255米，型宽57米，本次装货物后，水面以上最大高度达到80米，远远超过苏通大桥62米的净空高度，半潜作业只有在长江水域进行，才能实现工程船的拖带或自航回港，同时此次半潜需要水深大，占用水域广、作业时间长，在长江常熟段海轮锚地半潜分离作业成为最安全、最便捷、最经济的选择。
本次半潜作业是新冠疫情以来长江内第一次国际航行船舶半潜卸载作业，船舶防疫消杀、物料保供、作业船舶搭靠、工程人员上下等面临着诸多防疫风险，作业水域靠近主航道，存在较大的通航风险。为保障此次半潜作业的安全顺利进行，常熟海事局克服疫情及风雨雾恶劣天气影响，对作业方案进行了认真审核评估，制定了详细的安全保障方案：一是统筹协调口岸相关单位，对“新耀华”轮开展锚地检疫和查验，指导涉外交通专班为该轮进行了生活用品和物料供应；二是作业前调派海巡艇到达现场，督导锚泊船远离作业水域，预留足够水域供半潜船作业，详细核实半潜船“新耀华”轮是否落实好进行半潜作业所需的安全措施；三是作业期间加强现场监管，提醒过往船舶加强瞭望，与作业水域保持足够安全距离；同时安排海巡艇在作业水域进行驻守维护，并通过AIS、CCTV、VTS等系统重点监控半潜船动态。四是在作业期间通过甚高频滚动播发半潜拖带作业安全信息，提醒过往船舶谨慎驾驶，缓速通过作业水域。
经过12小时的作业 ，下午2时许，9艘工程船舶都顺利卸载到水上，目前5艘工程船舶已经完成编队，拖带前往江西九江，其他4艘船舶也将在近日完善好相关手续后返回母港。
转载自：中国交通新闻网