最新LNG加注船国际标准发布

清洁能源已成为目前船舶动力的发展方向。同时，受到液化天然气（LNG）作为船用燃料环保清洁、经济效益高的特点，加上LNG加注不断增长的实际需求，业内迫切需要一个国际标准来保证LNG加油操作的安全进行。
2015年底，中国船级社发布了全球首部LNG加注船规范《液化天然气燃料加注船舶规范 2015》。该规范主要包括船舶入级、船舶布置、货物围护系统、加注系统、动力系统、安全系统、电气设备、消防等方面的技术要求。
液化天然气燃料加注船为一种新型船舶，与LNG运输船相比有独特鲜明的特点。《液化天然气燃料加注船舶规范》是在CCS现有加注船审图原则、船对船加注作业指南等技术文件、以及CCS开展的LNG加注船关键技术研究的初步成果的基础上，针对LNG燃料加注船制定了入级与建造规范。
近日，为了LNG加注船的安全和可持续发展，国际标准组织（ISO）推出了船舶LNG加注国际标准——ISO 20519，该标准的推出将帮助运营商更好地挑选满足安全和燃料质量标准的船舶燃料供应商。ISO 20519标准是ISO应IMO、欧洲议会以及波罗的海国际海事委员会（BIMCO）的要求指定的，包含了IGC Code（国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则）未涉及的内容。
目前，一些在北欧航行的船舶已经开始使用液化天然气（LNG）作为燃料，并有着极好的安全航行记录。但随着越来越多的船使用LNG燃料，业内也需要在国际层面制定相应的规范标准。因此，向船舶加注LNG是一种特殊类型的加注操作，涉及到不同利益方，包括船方、LNG供应商、港口、安全人员和政府部门等。
近年来，以LNG作为船用燃料的船舶逐渐趋向于大型化，航行距离也增加，各国家港口都设置了LNG加注站。因此，出台安全规范措施十分必要。无论LNG加注在哪里进行，都需要一部通则，而无论是LNG供应商还是船舶相关人员都需要全面理解。
ISO 20519包括以下条目：
•硬件：液体和蒸汽传输系统
•操作流程
•针对LNG供应商提供LNG燃料填充单的要求
•对相关人员的培训和资格认定
•要求LNG燃料添加设施符合ISO标准和当地规则
船舶和海洋技术委员会主席Steve O’ malley表示：“ISO 20519的出台可以加强现有管理，另外，符合ISO标准的要求往往也会纳入商业合同，并可能被当地法规引用。”
2014年9月，国际标准化组织船舶与海洋技术委员会液体和气体燃料船舶工作组（ISO/TC8/WG8）成立，开始起草和编制LNG船舶加注国际标准。
ISO 20519工作组包括海事业的专家、设备制造商船用天然气燃料协会（SGMF）、贸易公司、船级社、美国海岸警卫队等。信息的共享对标准的制定十分重要，从实际上来看，能够更好地推动LNG加注操作的安全。
此外，由于LNG作为船用燃料相对较新，所以标准的制定需要随着实际情况和技术变化定期改动，为了满足这一点，工作组已经创建了LNG加注跟踪系统，帮助标准及时更新。

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世界首艘LNG加注船交付
日前，法国能源公司ENGIE、比利时液化天然气公司Fluxys、日本邮船NYK、日本三菱公司交付世界首艘LNG加注船。这艘船将在船厂装载好液化天然气之后开始其处女航。
2014年7月，日本邮船同韩进重工签署建造世界首艘LNG加注船合同，用来向以LNG作为动力的船舶提供LNG燃料。
据悉，比利时西部港口Zeebrugge将作为这艘船的母港，相应地，该船也被命名为ENGIE Zeebrugge。今后，这艘容量为5000立方米的LNG加注船将向在北欧航行的以LNG为动力的船舶供应LNG燃料。
United European Car Carriers运营的两艘LNG汽车滚装船将作为这艘加注船的首个客户。该船将在Fluxys公司在Zeebrugge的LNG码头装载燃料。
去年9月，ENGIE、三菱公司和日本邮船联合发布了Gas4Sea LNG加注船服务，首航将由ENGIE Zeebrugge承担。

CCS已发布的相关规范：
液化天然气燃料加注作业指南 2017
《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）基于本社《天然气燃料动力船舶规范》、《液化天然气燃料加注趸船规范》、《液化天然气燃料加注船舶规范》和国际相关标准，以及业界实践经验进行编写。目的是向LNG燃料加注负责人、操作者和相关人员提供技术参考，以使LNG燃料加注作业规范、高效、安全的进行。
加注指南共7章和3个附录，内容包括通则、加注模式、设备操作、安全保护、风险评估、操作程序和应急响应，主要针对船舶LNG燃料加注作业不同加注模式的特点，给出了操作建议、风险评估方法及应急响应措施。
《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）将于2017年1月1日生效。
附件为该指南的参考内容，最终版本以我社正式出版物为准。

下载链接：http://www.ccs.org.cn/ccswz/font/fontAction!article.do?articleId=4028e3d6584bdcf90158899419ca009d

液化天然气燃料加注趸船规范 2017
《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017）共10章和1个附录，与2014年版相比，本次主要修订内容如下：
扩大规范适用范围，即适用于岸上储气，船上加气的加注趸船，同时补充了相关的技术要求。
根据行业发展实际需求，补充了“LNGBunkeringReady”附加船级符号，并给出了具体的技术要求。
对加注LNG和加注船舶燃料油合建的船舶，进一步明确了LNG液货舱和油舱的分隔要求，在设置隔离空舱的条件下，LNG液货舱下方可以布置油舱。
在LNG储存方面，重点关注使用广泛的“真空绝热C型独立液货舱”，并通过图解的方式，阐明了三种安全防护原则，力求易于理解使用。
对“船体结构”有关章节进行了简化，对于通用船体结构的技术要求，指向了本社《钢质内河船舶建造规范》。细化了锚泊的技术要求，给出了明确的计算方法。
《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017）将于2017年1月1日生效，生效后替代《液化天然气燃料加注趸船规范》（2014）。
附件为该规范的参考内容，最终版本以我社正式出版物为准。
下载链接：http://www.ccs.org.cn/ccswz/font/fontAction!article.do?articleId=4028e3d6584bdcf90158898c60d7008d

《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》
我社通过对LNG关键技术研究、船用LNG燃料罐结构关键技术研究等课题研究成果，结合CCS现有技术文件和已取得的经验，采用风险分析理论，基于目标性标准的理念，制定了《液化天然气(LNG)燃料加注趸船入级与建造规范》。
生效日期：2014年3月1日
下载链接：http://www.ccs.org.cn/ccswz/font/fontAction!article.do?articleId=ff80808145df8278014621dfee3303cc