深远海（包括极地）蕴含着巨量的自然资源，占据着诸多重要的战略通道节点，对世界各国的安全和经济发展具有重要意义。习近平总书记多次在讲话中强调要重视海洋事业发展，指出“海洋事业关系民族生存发展状态，关系国家兴衰安危”。国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要也明确提出，要瞄准深远海前沿领域，实施一批具有前瞻性、战略性的国家重大科技项目。
如何让规划尽快落地，解决“卡脖子”问题？两会期间，记者连线了全国政协委员、betway手机网页 理事长、交通运输部原副部长何建中。
加强部际协同 构建产业生态系统
“与国际领先水平相比，我国对全球深远海与极地环境的系统性探测、监测能力，数据收集、分析与开发利用能力以及综合预报能力存在差距，还不能全面实现对深远海环境的探测、实时监测、系统分析与预报。”提到目前我国深远海环境探测能力，何建中说。
据了解，在此之前，发改委、科技部、工信部都针对深远海/极地航行关键技术及装备研制有侧重地设立过多项研发专项，但存在着项目交叉重复、缺乏系统布局、研发信息和成果共享不畅等问题。对此，何建中建议，建立国家发展改革委、科技部、工信部、交通运输部、自然资源部等部委之间的部际协同机制，站在国家战略高度科学统筹各方科技力量和资源联合制定研发规划，系统构建深远海航行装备制造与安全保障的技术发展路线与产业生态系统，推动技术和产业的快速发展。
加快装备建设 推进关键技术攻关
深远海的开发离不开航行装备的支持。而我国的深远海航行装备研发起步较晚，技术链与产业链不健全，自主配套能力不够，尤其是大型液化气体船、超大型远洋航行装备、深海资源探测开发系统与配套装备、饱和潜水系统与水下深潜器等深水搜救装备、高冰级船舶及极地重大装备等的系统性自主设计、制造能力不足。
为补齐短板，何建中建议，要重点加快深远海航行装备、安全环保应急响应与打捞救助装备、通讯导航系统以及航行关键配套设备的研发。“包括大型液化气体船、深潜器、极地重型破冰船、极地救生设备、特种推进装置与系统等。”何建中说。
除此之外，在关键技术和安全保障手段方面，何建中认为，我国的深远海航行装备与安全保障的技术标准不健全，国际标准制订的话语权不足，无法支撑自主设计和制造的需求，深远海航行与资源开发的安全保障手段缺乏。因此，他建议，要加快推进深远海航行装备与安全保障关键技术攻关，在关键技术研究方面，建议国家列为科技专项重点支持，进一步推进深远海安全保障技术、航行与安全保障数字化与智能化技术以及规范标准体系与工程软件技术的研究。
来源：中国交通报