世界上最大的集装箱船首航后不久
引航员 陆悦铭
验船师 袁晓东
2017年9月19日，法国达飞轮船（CMA CGM）与中国船舶工业集团有限公司签订了建造9艘22000标准箱（长20英尺的集装箱为标准箱，Twenty-foot Equivalent Unit，简称TEU）的集装箱船合同。此批巨大型集装箱船的订单基于中船集团第七〇八研究所拥有完全自主知识产权的设计船型，核心设备——主机将采用中船集团全资的温特图尔发动机有限公司（WinGD）双燃料主机，还配置了一个1.86万立方米的超大型GTT MK Ⅲ薄膜式燃料舱，以液化天然气（LNG）为动力，满足全球最严格排放限制区域的排放标准，为全球之最；载重量近22万吨，为全球最大载箱量集装箱船。该型集装箱船综合线型和结构更加优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，单箱运营成本大幅降低；在综合功率指标、均箱指标、油耗指标、载货指标等多个方面综合评价位于前列，综合指标最优等，确保了最终击败日韩船企的竞争对手中标。2018年7月26日，两艘全球最大、最先进的22000TEU集装箱船分别在沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司同时开建。
间隔两天后的2017年9月21日，瑞士地中海航运公司（MSC）确认向韩国三星重工和大宇造船订造11艘22000TEU巨大型集装箱船。
2019年7月8日，韩国三星重工宣布，为地中海航运公司建造的第一艘全球最大集装箱船“地中海古尔松”(MSC GULSUN)轮成功交付，已于7月6日离开三星重工的巨济船厂，驶往中国天津港。该船长400米、宽61.5米、高33.2米，配备德国MAN Diesel & Turbo公司型号为MAN B&W 11G95ME-C9.5的超强动力主机，能够搭载23756TEU，是迄今为止全球最大的一艘集装箱船。
满载集装箱的“地中海古尔松”轮示意图
“地中海古尔松”轮驾驶台
随着直升机航拍、现在更低成本无人机航拍和照相技术的发展，为我们多角度看世界上最大的集装箱船首航提供了方便。
完成试航的“地中海古尔松”轮
首航天津港的“地中海古尔松”轮正在靠泊
靠上天津港集装箱码头的“地中海古尔松”轮
“地中海古尔松”轮在天津港装上的第一只集装箱
靠上青岛港的“地中海古尔松”轮
青岛港引航员引领“地中海古尔松”轮完毕后通过引航艇离船
“地中海古尔松”轮在韩国光阳港加载后抵达宁波舟山港
“地中海古尔松”轮正在靠泊宁波舟山港北仑第三集装箱公司码头
“地中海古尔松”轮在宁波舟山港加载
“地中海古尔松”轮在上海洋山港加载
加载后的“地中海古尔松”轮在夜晚驶离上海洋山港
驶向深圳盐田港的“地中海古尔松”轮
“地中海古尔松”轮正在靠泊深圳盐田港集装箱码头
“地中海古尔松”轮在马来西亚丹戎帕拉帕斯港加载
“地中海古尔松”轮正在离开马来西亚丹戎帕拉帕斯港，因共装载亚洲港口的19574TEU驶向欧洲，创单船装载集装箱记录
“地中海古尔松”轮以略低于苏伊士运河允许通过的船舶最大宽度0.7米通过苏伊士运河
顺利通过苏伊士运河的“地中海古尔松”轮
抵达欧洲的“地中海古尔松”轮
“地中海古尔松”轮在西班牙阿尔赫西拉斯港
夜晚在西班牙阿尔赫西拉斯港装卸集装箱的“地中海古尔松”轮
“地中海古尔松”轮驶近德国不来梅港的泊位
“地中海古尔松”轮靠上德国不来梅港的泊位
“地中海古尔松”轮在波兰格但斯克港
“地中海古尔松”轮抵达荷兰鹿特丹港
2019年8月19日，地中海航运公司宣布，“地中海古尔松”轮从中国北部的天津港首航，靠泊亚洲的多个港口，通过马六甲海峡、横跨印度洋、穿越苏伊士运河，已经抵达欧洲，完成了具有里程碑意义的处女航。其姊妹船“地中海米娜”（MSC MINA）“地中海萨马尔”（MSC SAMAR）“地中海莱妮”（MSC LENI）“地中海米娅”（MSC MIA）“地中海伊莎贝拉”（MSC ISABELLA）“地中海阿里娜”（MSC ARINA）“地中海耐拉”（MSC NELA）轮等将陆续投入到世界上最繁忙的亚欧贸易航线上。
“地中海古尔松”轮处女航航线
据悉，该船可装2000多个冷藏集装箱，为亚欧之间食品、药品、饮料以及其他需要冷藏和冷冻货物提供贸易服务。三星重工首次将空气润滑系统(SAVER Air)应用至“地中海古尔松”轮，该空气润滑系统能向船底表面喷射空气，在船表面和海水之间形成一个空气层，减少了船舶的摩擦阻力，从而提高了燃料效率，是一种新型能源节约装置；专门为“地中海古尔松”轮设计特别的船首形状，可降低了船体阻力，提高能源效率；还配备了三星重工独立研发的新一代智能船舶系统（SVESSEL），帮助实现安全、经济的船舶运行；通过支持集装箱数据快速传输到岸上，满足数字航运的下一步需要。在安装了应对硫排放限制法规的废气洗涤器的同时，该船还带有LNG-ready环保智能设计，可以轻松将之改造成LNG动力船。还可将船舶连接到岸上电源，使其能够利用港口的电源，减少船舶在港的排放。
一只标准集装箱的长约为6.1米，“地中海古尔松”轮满载的23756只集装箱列成一队的长度约为145千米，可装载小汽车47512辆、或微波炉835万台、或滚筒洗衣机294万台、或运动鞋3.86亿双。这些集装箱如果安排火车运输，需要长2.45千米的火车44列；安排飞机运输，需要世界上最大的波音747货运飞机1358架次；如果是汽车运输，需要重型集装箱卡车14072辆。
满载的“地中海古尔松”轮与超长火车、波音747货运飞机、重型集装箱卡车对比图
今年9月25日，沪东中华造船（集团）有限公司建造的“达飞雅克萨德”（CMA CGM JACQUES SAADE）轮在长兴岛基地顺利下水。这是全球首艘以LNG为动力的23000+TEU巨大型集装箱船，电站也以LNG为燃料，仅需要少量的船用燃油在气缸内点火时使用；总长400米、宽61.3米，入级法国船级社（BV），载重量近22万吨。
即将下水的“达飞雅克萨德”轮
“达飞雅克萨德”轮拥有一颗独一无二的“绿色心脏”和一个1.86万立方米的大容量LNG燃料舱。由于采用了LNG动力设计，因此完全满足全球当下最严格的排放要求，且船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。与同类型燃油动力集装箱船比较，该船单个航次二氧化碳排放量减少约20%，氮氧化物排放量减少85%，颗粒物、硫氧化物排放量减少99%，是一艘具有重要里程碑的船舶。因采用一流的船桥设计，为船长和船员提供了工作便利；同时还配备的智能冷藏集装箱管理系统，实现对货舱内装载的冷藏集装箱进行自动通风管理。船型设计上针对水动力进行了优化，球鼻艏无缝集成至船体中，船首为直型；与贝克尔扭曲鳍一起，螺旋桨和舵叶部分也得到了改进，提高了环保性能，这些综合线型和结构更为优化，大容量冷藏集装箱布局和系统进一步完善，使单集装箱运营成本大幅降低，满足了船东多样化的运营需求。
据透露，“达飞雅克萨德”轮载重量近22万吨，载箱量达23000TEU+（因为有大容量LNG燃料舱，载箱量不及“地中海古尔松”轮），同样可运载大量冷藏集装箱；采用LNG动力推进系统，比“地中海古尔松”轮动力系统复杂，建造周期相对延长，将于下月试航，2020年加入达飞船队，也将投入到繁忙的亚欧航线上运营。
该双燃料集装箱船是高端海洋装备中国设计、中国建造、中国配套的典范。聚集了海洋防务装备产业、船海装备产业、海洋科技创新应用产业、船海服务业四大产业领域，为实现高质量发展，努力建设世界领先的海洋科技工业集团，努力为全球航运业和造船业的持续健康发展贡献自己的力量，我们在拭目以待中！
可能出于商业秘密的原因，法国达飞轮船和地中海航运公司当初对外宣布的都是建造22000TEU巨大型集装箱船，但是实际上都是23000TEU+。集装箱班轮公司一直在追求规模经济以降低运输成本，巨大型集装箱船将带来单箱运输成本下降、燃油利用效率提升的优势，有利于增强竞争力和在客户心目中的实力。从1957年第一艘可装载226只集装箱的全集装箱船“盖脱威城”(GATEWAY CITY)号首航，集装箱船大型化的步伐未曾停歇。在“地中海古尔松”轮完成首航后不久的十月份，台湾长荣海运股份有限公司在韩国订造最大载箱量为23764TEU的巨大型集装箱船，略高于“地中海古尔松”轮的23756TEU。11月26日，中国船舶集团与台湾长荣海运股份有限公司签订建造23888TEU巨大型集装箱船合同，该型箱船是目前全球装箱量最大、载重吨最大的船型，凸显了我国在高端海洋装备制造、创新和超越能力。
即将建造的23888TEU巨大型集装箱船示意图
中国船舶集团自主研发巨大型集装箱船的脚步没有停歇。12月4日，中国船舶集团所属的沪东中华造船(集团)有限公司获得了由全球最大的DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船原则认可证书AIP证书，该集装箱船全长432.5米、船宽63.6米、型深33.7米，配备12个货舱，可装载集装箱达25600TEU，将世界巨大型集装箱船的容量又推上了一个新台阶。
获得DNV GL船级社颁发的全球最大25000TEU集装箱船AIP证书
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