船舶停靠用岸电，港机作业用LNG，短途运货用皮带机……6月18日，由交通运输节能减排项目管理中心主办的绿色港口建设现场交流会在连云港港召开。来自全国港口企业和港口管理部门的会议代表，参观了被交通运输部授予“绿色港口”称号的连云港港，并分享了各自的绿色发展经验。
电化 气化 智能化
用清洁能源代替汽油和柴油，用节能设备代替传统用能设备是连云港港建设“绿色港口”的主要途径之一。
“目前连云港港岸电技术已经实现了一根电缆、高压上船、不间断供电，智能化运行。”据连云港港岸电技术研发人员介绍，连云港港高压船舶岸电已形成4个针对不同船舶和码头的产品，可适合全球任何国家、地区的港口和船舶，节能减排效果显著。以“中韩之星”轮为例，2014年，该轮共接用岸电39次，减排二氧化碳1200多吨。
围绕着LNG在港口作业机械上的应用，连云港港提出了 “气化港口”的目标。连云港港和徐工科技合作研发了全球首台8吨LNG装载机;和三一重工合作开发了LNG空箱堆高机;和哈工合作研发了65吨LNG吊车……
防尘防水抗震，高效长寿低能耗。记者在连云港港LED系列产品展示厅中了解到，传统高效灯具中都会有不同含量重污染物汞，但连云港港开发的LED灯具则不含有这种污染物，比传统光源节能六成以上，寿命却是传统光源的5到10倍。同时，相应开发的智能照明控制系统具有远程调控、实时查看和故障报警等功能，让LED按需照明，节能效果更上一筹。
港口作业拖轮能耗监管平台、铁水联运集装箱码头信息平台、件杂货码头智能生产调度平台……记者在连云港港新海岸大厦中看到，智能化信息平台让连云港港各项作业从人工操作到科学的流程控制，能耗监测也实现了数字化考核管理。
如港口作业拖轮能耗监管平台让船舶单艘次能耗下降了18.8%，每年节省燃料成本500多万元。能源自动化管理系统实现了用电、用油和用水的实时监控管理和数字化能耗考核管理。件杂货码头智能生产调度平台实现了生产调度中央管控、现场智能生产、运输车辆综合识别等功能，使得码头作业效率总体提高15%，平均作业成本降低5%。
标准引领 产业化运营
技术的创新和应用、能耗考核和制度的完善只是“绿色港口”建设的第一步，把技术写成标准，再进行产业化运营，向整个行业大规模推广才是“绿色港口”下一步要走的路。记者了解到，在船舶岸电领域，连云港港先后编写了交通行业标准《码头船舶岸电设施建设技术规范》、《港口船舶岸基供电系统技术条件》、《港口船舶岸基供电系统操作技术规程》，并已正式实行。上述三个行业已获得国家标准立项，同时正在积极推动岸电国际标准的制定。此外，连云港港主编的《港口LNG装载机安全使用规范》已获交通运输行业标准立项。
为了把建设绿色港口技术和经验向行业推广，连云港港于2014年9月24日成立了连云港绿色港口科技发展有限公司。该公司下属四个分公司，负责推广岸电、LED智能照明、港口机械应用LNG和港口设备能耗监测等技术。